Ciudad de Guatemala, 15 oct. (AGN).- La implementación de la Ley General del Sistema Portuario Nacional avanza en Guatemala con el inicio del proceso para conformar la Autoridad Portuaria Nacional (APN), una institución que tendrá a su cargo unificar la regulación, fortalecer la planificación y coordinar el desarrollo de los puertos del país.
El viceministro de Transportes, Fernando Suriano, informó que la normativa vigente desde el 2 de octubre establece un plazo de 90 días para integrar el directorio de la nueva autoridad. Este contará con representantes de la Presidencia de la República; los ministerios de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda, Gobernación y Economía, así como del sector privado.
Una vez integrado, el directorio deberá nombrar al gerente general, quien tendrá entre sus responsabilidades organizar la institución, contratar personal especializado y desarrollar más de 26 reglamentos necesarios para su funcionamiento, explicó el funcionario.
Una política nacional para modernizar los puertos
Suriano explicó que uno de los cambios más importantes será establecer una política portuaria nacional, debido a que las distintas terminales han operado históricamente bajo sus propias disposiciones. Al respecto, afirmó:
Es fundamental porque es uno de los grandes vacíos que ha tenido el Estado de Guatemala, donde los puertos, cada puerto ha ido por eh su lado y no generan una política de Estado, que es una de las elementos importantes que tiene la ley.
Con la nueva legislación se busca integrar las operaciones portuarias bajo un marco común, regular los servicios y establecer una planificación que permita atender las necesidades de infraestructura y comercio del país.
Avances en infraestructura y operaciones
El funcionario también informó sobre los resultados de las acciones desarrolladas en puerto Quetzal, donde la cantidad de buques en espera pasó de más de 50 a entre 5 y 7 embarcaciones. Sobre las razones por las que algunos permanecen en fondeo, explicó:
Hoy estamos entre cinco y siete buques, muchos de los cuales, o la mayoría de ellos, es por una decisión de que no tienen espacio en bodega, por lo cual no lo desembarca.
Asimismo, destacó la incorporación de nuevos operadores de grúas y las inversiones destinadas a mejorar el movimiento de mercancías. En Santo Tomás de Castilla, mencionó los avances en la rehabilitación del muelle 3 y la digitalización de procesos para facilitar el seguimiento de la carga.
Estas acciones forman parte de una planificación de corto, mediano y largo plazo que acompañará la implementación de la nueva ley, con el propósito de fortalecer la capacidad operativa de los puertos y responder al crecimiento de la actividad comercial de Guatemala.
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