Ciudad de Guatemala, 29 oct (AGN).– Un recorrido de 20.5 kilómetros, 32 unidades y una frecuencia de cuatro minutos en horas de mayor demanda forman parte de las características contempladas para el Metroriel, según la presentación de su fase cero.
El proyecto busca transformar el corredor ferroviario histórico en un eje de movilidad y desarrollo metropolitano, con conexiones hacia Centra Sur, en Villa Nueva, y el sector de Centra Norte y Portales, en la zona 17 capitalina. Los parámetros presentados deberán consolidarse durante la estructuración técnica, financiera e institucional del sistema.
Operación y recorrido
La propuesta plantea utilizar un sistema de metro ligero e indica que podría operar con tranvía. Para su funcionamiento, contempla 32 unidades de material rodante, de las cuales tres permanecerían en reserva.
La velocidad comercial prevista es de 20 kilómetros por hora. Este indicador corresponde a la velocidad promedio del servicio, incluidas las paradas. En hora pico se propone un intervalo de cuatro minutos entre unidades.
El trazado se distribuye en cuatro fases: la primera comprende 11.10 kilómetros; la segunda, 3.25; la tercera, 1.90, y la cuarta, 4.25 kilómetros. El mapa identifica sectores como Centra Sur, La Ermita, Centra Norte y Portales como referencias del corredor.
En cuanto a las estaciones, el cuadro describe 17 a nivel, dos en segundo nivel y tres subterráneas, lo que suma 22. Sin embargo, el apartado de infraestructura menciona 21 puntos de estación, una diferencia que deberá aclararse para establecer la cantidad definitiva.
La integración con el transporte público y otras formas de movilidad figura entre los objetivos del proyecto, junto con facilitar el acceso al empleo y los servicios.
Infraestructura e inversión
El componente de infraestructura contempla 28 pasos a desnivel, 28 intersecciones semaforizadas y 92 intersecciones con talanquera, es decir, barreras para controlar el paso en los cruces ferroviarios.
También incluye dos puentes de gran envergadura, identificados como Belice 2 y Frutal, así como mantenimiento en cuatro puentes existentes. Se agregan intervenciones en colectores y la reubicación de una línea de conducción.
La presentación reconoce una afectación alta al tránsito vial y señala que se compensaría mediante conexiones viales. También menciona 30 intersecciones semaforizadas.
La inversión de referencia, incluidas las expropiaciones, asciende a 969.1 millones de dólares, una cifra que forma parte de los parámetros expuestos y no constituye un anuncio de financiamiento contratado.
La fase cero busca evaluar las condiciones de preparación del Metroriel y establecer una ruta viable hacia su ejecución. Los siguientes pasos incluyen convertir los estudios acumulados en decisiones coordinadas, fortalecer las capacidades institucionales y definir las condiciones para construir, operar y mantener el sistema.
Lea también:
Presidente Arévalo destaca que el proyecto del Metroriel mejorará la movilidad en la capital
ca/ lc/