Ciudad de Guatemala, 29 may (AGN). – Cerca de 10 motocicletas formaron parte de una experiencia para utilizar la mezcla de combustible E10 en el país, una actividad a cargo del Ministerio de Energía y Minas (MEM) y la Universidad del Valle de Guatemala (UVG).
Entre los participantes estuvo Oscar Baeza, quien trabaja en delivery con su motocicleta marca Apache 180 modelo 2019 y compartió a la Agencia Guatemalteca de Noticias (AGN) que con la experiencia se despejaron sus miedos y dudas que tenía al principio sobre la mezcla del combustible.
Oscar explicó que al inicio hubo una transición en el motor de su motocicleta en la que bajó la velocidad de la motocicleta, pero que al pasar los días todo volvió a la normalidad.
Fue bastante el cambio, incluso el motor funcionó mucho mejor, quedó más ‘seda’, como nosotros le decimos también en el área de la motocicleta, que sí aumentó la potencia.
A la población que aún se encuentra temerosa del cambio, envió un mensaje de que pueden hacer a un lado los comentarios negativos, porque hasta que lo vivió se dio cuenta que su moto está capacitada para el E10.
En esta experiencia de la E10 hemos estado satisfechos, hemos dado fe de que, pues, por ejemplo, en mi caso, es carburada la motocicleta y funciona al 100 %.
José también participó en la experiencia y mencionó que su motocicleta siguió con la misma potencia después de aplicar la mezcla. Al igual, comentó que tenía muchas dudas por lo que se decía acá en el país, como que ocasionaría corrosión en el motor, pero todo siguió nítido.
Pues yo creo que se tienen que informar, así como hice yo. Me informé, investigué y el E10 sí funciona, o sea, tiene una mejor combustión y tiene una mejor potencia y sí la pueden usar.
Jose, también compartió su experiencia con el uso de E10 en su motocicleta, la cual compartió que no originó ningún problema. @AGN_noticias pic.twitter.com/FVEYbVG75v
— Cindy Alonzo (@cindy_agn) May 29, 2026
Perspectivas de la población
El ingeniero Gamaliel Zambrano, director de ingeniería química de la UVG, compartió que la experiencia se inició con la convocatoria a voluntarios que quisieran participar, con el objetivo de encontrar motos que circulen en el país con diferentes tipos de kilometraje, marcas, cilindraje, carburadas y no carburadas.
Después de haber sido seleccionadas, las motocicletas fueron analizadas en talleres para verificar que todo funcionara con normalidad, en específico el odómetro, que mide la distancia total o parcial recorrida por el vehículo, ya que interesaba saber cuándo se recorría con la mezcla.
El otro aspecto a analizar fueron posibles fugas de combustible porque, si una moto tiene fugas de combustible, no hay certeza cuánta gasolina fue la que se quemó y cuánta fue la que se fugó, explicó Gamaliel.
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