Ciudad de Guatemala, 26 feb (AGN).- Durante una reciente visita técnica a la autopista Escuintla-Puerto Quetzal, el primer proyecto que se ejecuta través de una alianza público-privada, y el primero en materia vial, cuya primera fase podría estar lista en julio próximo.
La obra permitirá reducir los tiempos de traslado entre Escuintla y Puerto Quetzal, disminuir costos logísticos y beneficiar directamente a transportistas, comerciantes y a miles de usuarios que utilizan diariamente este corredor estratégico para la movilidad y logística del país.
Avances en infraestructura y plazos de ejecución
Se prevé que para julio próximo esté lista la primera fase del proyecto, la cual contempla la habilitación de cuatro carriles, dos por sentido, que tendrá una extensión de 42 kilómetros aproximadamente, comprendidos entre los kilómetros 60.9 y 102.1.
En la visita a la obra, el ministro de Finanzas Públicas, Jonathan Menkos, destacó que el principal interés del Gobierno es que se cumplan los plazos establecidos para que la autopista se convierta en un motor de desarrollo y atracción de inversión.
Avanza la construcción de la Autopista Escuintla–Puerto Quetzal, una obra estratégica que fortalecerá la conectividad, impulsará el comercio y dinamizará el desarrollo económico del país. 🚧🇬🇹
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— Ministerio de Finanzas Públicas (@MinfinGT) February 25, 2026
Impacto económico y generación de empleo
De acuerdo con el consorcio ejecutor, por la ruta Escuintla-Puerto Quetzal circula aproximadamente el 65 % de la carga nacional y el 40 % de los contenedores que ingresan al país, lo que convierte a esta autopista en un eje clave para la economía.
Actualmente, el proyecto genera más de 800 empleos directos, con la proyección de alcanzar mil 200 en los próximos meses, y hasta 20 mil empleos a largo plazo, impulsando el desarrollo regional y nacional.
Además, la autopista contará con una velocidad de diseño de 80 kilómetros por hora, lo que permitirá reducir los costos operativos del transporte y, en consecuencia, el precio final de los bienes de consumo.
El contrato
Sandro Testelli, director de Grupo Marhnos y del Consorcio de Autopistas de Guatemala (Convía), indicó que la inversión privada ronda los 200 millones de dólares, financiados mediante créditos bancarios y aportes del concesionario, con un contrato de 25 años que se rige por un sistema de indicadores que evalúan la calidad y el desempeño durante la duración del contrato.
Por su parte, el director ejecutivo en funciones de la Agencia Nacional de Infraestructura (a cargo de las alianzas público-privadas), Kevin Valencia, explicó que estas alianzas permiten cerrar brechas históricas en infraestructura mediante la participación del sector privado, a la vez que se reduce el impacto financiero del Estado.
Asimismo, el viceministro de Infraestructura, Pedro Martínez, señaló que este proyecto representa uno de los primeros desafíos bajo este modelo en Guatemala, y que su ejecución técnica está supervisada por el Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV).
Con este proyecto, Guatemala fortalece su red logística, mejora su competitividad y consolida un corredor estratégico que dinamiza el comercio, la inversión y el desarrollo sostenible del país.
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